ATR 72-600

螺旋槳常被誤會成「比較舊」或「比較不安全」，其實是任務不同。這個級距的航段多在一小時內、跑道又短，渦輪螺旋槳在這種條件下的效率比噴射機好，不少離島機場也只有這種尺寸進得去。它不是次一級的選擇，多數時候是唯一的選擇。

客艙的體感很兩極。好處明確：2-2 沒有中間座位，兩人同行一定坐在一起，而且不是靠窗就是靠走道，這在窄體機裡難得。代價是噪音與震動比噴射機明顯，巡航高度低、受氣流與天候影響也大，離島航段遇上季風或颱風外圍，取消與返航的機率高於噴射機航線，行程尾端別排不能動的安排。客艙置物空間有限，登機箱常得在機邊託運，只帶手提行李的人要先有準備。

選位上有個實際差別：螺旋槳平面大致落在機翼中段那幾排，噪音與震動最明顯，想安靜就往前段或後段挑。另一個補償是飛得低，離島航段的海景是噴射機給不了的，靠窗值得選。