謝世謙：持續以貨運為營運重心；客運區域航線預估2022年後逐步回升

在COVID-19 這場世紀大瘟疫將全球航空業陷入極度寒冬的2020-2021 年，中華航空以靈活的營運策略，於逆境中亮麗轉身，藉由貨運創造了歷史性的榮景，成為全球翹楚業者。本期《Ciao 潮旅》專訪帶領中華航空正面迎戰凶猛疫情、穩步逆轉困局為優勢的全球航空業風雲人物─中華航空公司董事長謝世謙，綜觀後疫時代的全球航空業趨勢與中華航空展望。謝世謙預測，台灣的國際客運市場將於2022 年後開始逐步回升，由區域航線（亞太）先復甦，長程航線（紐澳、北美、歐洲）隨後；貨運市場，由於海轉空需求仍強勁，運價可望維持高檔，華航將持續以貨運為營運重心，搶攻商機、再創營收佳績。

TEXT_ Vivian Huang　PHOTO_ 中華航空　VISUAL_ Yoco

航空旅遊新常態：防疫優先，旅客零接觸服務
Q：COVID-19疫情如何影響全球航空業？
A：在新冠肺炎疫情的影響下，全球航空產業正遭受有史以來最嚴重的衝擊，近期變種病毒造成全球疫情再起，各國仍維持邊境管制與入境檢疫措施，29%的國家處於完全封鎖（亞太地區70%封鎖），2021年上半年國際客運量較疫情前減幅達85.8%（亞太地區減幅94.7%）。旅客出國須面臨旅遊新常態，包含戴口罩、量體溫、社交距離、填寫健康聲明書等，並依各國入境規定提供相關證明文件（採檢陰性證明、疫苗接種紀錄、康復證明等）；隨著航空旅行進入新常態，航空業者在防疫優先的考量下，相繼推出「旅客零接觸」體驗服務。未來客運市場的復甦仍面臨高度不確定性，航空業者面臨籌措營運資金、旅客信心不足、市場恢復不均等壓力下，對於全球航網布局或機隊規畫上，相較於疫情前勢必更加保守，需求較小、不具效益的航線因此暫時停飛，客機的營運則以支援貨運需求為優先。

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