鐵道旅人 Roger帶路台灣火車支線輕旅行

TEXT_ Paul Chen、Vivian Huang PHOTO_ 雄獅旅遊、易遊網、Roger Huang、CCC、shutterstock VISUAL_ YOCO 台灣鐵道，除了環島的東部幹線、西部幹線及南迴線之外，還有多條支線，這些支線最初的功能都是產業用途，比如:平溪線 (台鐵)是為運輸煤礦而建，內灣線(台鐵)是為運輸石灰泥，集集線(台鐵)則是配合日月潭水力電氣工事興建，阿里山林業鐵路(行政院農業委員會林務局阿里山森林鐵路及文化資產管理處)早年是為了輸送高山林木而建，歷經產業興衰起落，這些深入郊野山林的支線已轉型為客運及觀光用途，老鐵道滿載著過往故事，搭載遊人前往一探古今。

平溪線

1921年通車三貂嶺=菁桐 12.9 公里沿著基隆河而行的平溪線，是一條為了運煤而建的鐵道，在停採煤礦之後，曾歷經廢棄命運，誰知如今卻是熱門的觀光鐵道。行駛於三貂嶺站至菁桐站之間的平溪線，順著山中河谷而行，有山有水，還有不時湧進的氤氳雲霧，沿線自然風光綺麗，是目前仍營運的台鐵支線中歷史最悠久、風光最美的一條線，壯麗的十分瀑布就在平溪線上。

因煤礦而生的平溪鐵道，沿線可見當年的礦業遺跡，各個山城小站都還有濃濃的古意，走在菁桐、平溪的老街上可以感受到古早味，品嘗到魯肉飯、油豆腐、雞捲等懷舊滋味，而躍上國際媒體的平溪天燈，更是為平溪及平溪線打響名號。 2015年，台鐵將平溪線與深澳線合併，可以遊玩的地點延伸到八斗子，買張一日券便可從八斗子一路暢玩到菁桐。離海最近的八斗子車站，一望無際的海景令人心曠神怡。經過瑞芳往南，以貓咪而人氣的猴硐，曾入選美國CNN的世界6大賞貓景點。猴硐車站站體造型仿貓，還有人貓共行的橋樑，貓咪和貓咪元素隨處可見;來到曾是煤礦大城的猴硐，可別只追貓，煤礦博物園區也值得一訪。寬廣、多層次的十分瀑布位於大華站與十分站之間，在十分車站下車，沿著老街步行即可到達;知名的天燈施放點，也是在十分車站，而非平溪車站，據說在十分車站放天燈會十分幸福，這樣也就不會下錯站了。菁桐車站是平溪線的終點站，相較於十分和平溪的熱鬧，菁桐的氛圍是靜謐的;日式木造的菁桐車站，典雅的古意，非常上相，是影視劇組喜愛的場景地，車站前方的洗煤場遺址，見證著礦業往事，如今已活化成咖啡館。

阿里山林鐵

1912年通車嘉義=阿里山 71.6公里歐洲和日本有通往山林秘境的絕美登山鐵道，台灣也有，已逾百年的阿里山林業鐵路。阿里山林業鐵路，除了運行於嘉義 ─阿里山的本線，另有祝山線、神木線、沼平線、水月線、眠月線等支線(眠月線因安全因素已封閉)，隸屬於行政院農業

委員會林務局阿里山森林鐵路及文化資產管理處。本線由海拔30公尺的嘉義站出發，一路爬升到2216公尺的阿里山(目前行駛至十字路站)，沿途車窗風景美不勝收，是全球知名的登山鐵道，也是國內熱門的觀光鐵道。顧名思義，阿里山林鐵是為了開發阿里山林業而興建，在一百多年前，要克服大自然的險峻，闢建一條爬升高度快接近2千公尺的登山鐵路，是非常艱難的，動用了登山鐵路5大工法中的4項，包括:S型路線與180度大彎、迴圈型與螺旋型路線、之字形折返路線、特殊設計的登山火車。起站嘉義站，是阿里山林鐵延伸出來的交會站，曾是台灣唯一的「3鐵共構」(林鐵、台鐵與糖鐵)車站，在木業興盛時期，作為阿里山林鐵的一站，曾為嘉義市帶來前所未有的繁華，因而躋身台灣4大都市之一。嘉義站的下一站北門站，車站站體仍維持日式車站的原貌，周邊有阿里山林鐵車庫園區，展示包括蒸氣火車及日本皇室貴賓車等昔日曾使用過的車輛，附近並有阿里山林業村、檜意森活村，重新整建過的日式木造房舍、製材所、營林俱樂部等歷史建物，形成一個以「森林」為主題的文創園區。竹崎站，是阿里山林鐵平地段的最後一站，也是鐵路登山起點，列車出發後即進入山岳爬升路段，開始體驗登山鐵路的多元線型迂迴。在竹崎到木履寮間就有一個典型的180度大彎，因位於佳人山，而有「佳人山上佳人彎，車過佳人馬蹄彎」之說。